КОМПЛЕКСНЫЕ СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ территорий группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации, составленные на расчетный срок, в том числе Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом для территорий групп муниципальных образований в границах Ульяновской городской агломерации.
Задачи
- Создание математической модели работы транспорта с использованием сети дорог группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации;
- Определение реальных границ Ульяновской городской агломерации;
- Создание набора плановых мероприятий краткосрочной перспективы по оптимизации и развитию транспортной инфраструктуры группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации;
- Создание оптимизированного набора плановых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации на период до 2034 года;
- Разработка КСОДД для сетей дорог группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации на срок до 2034 года, с разделением общей сети дорог на территории муниципальных образований или их групп с общей численностью населения более 10000 жителей, с выделением территории Ульяновской городской агломерации;
- Включение в КСОДД территории группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации в качестве отдельного тома Комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом.
Работа выполнялась в 5 этапов
1
1 этап
- результаты предварительного экспресс-анализа работы транспортной инфраструктуры на территориях группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации
- результаты экспресс-определения методов повышения качественных показателей работы транспорта территорий группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации
2
2 этап
- составление оптимизированного набора мероприятий краткосрочной перспективы, подлежащего реализации на территориях группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации
3
3 этап
- актуальная статическая модель работы автомобильного транспорта городского округа Ульяновск
- составление оптимизированного набора признанных эффективными и подлежащих выполнению на территориях группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации капиталоемких мероприятий, уже находящихся на различной стадии проработки и реализации
- КСОДД группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации (содержащие в составе документации Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом), составленные с учетом реализации оптимизированного набора мероприятий краткосрочной перспективы и набора, признанных эффективными и подлежащих выполнению капиталоемких мероприятий, уже находящихся на различной стадии проработки и реализации
4
4 этап
- актуальная мультимодальная математическая модель работы транспорта территории Ульяновской городской агломерации
- оптимизированный набор технических и организационных мероприятий долгосрочной перспективы по развитию системы транспорта территорий группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации на расчетный срок
5
5 этап
- КСОДД, для территорий группы муниципальных образований, расположенных в границах Ульяновской городской агломерации, составленные на расчетный срок, в том числе Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом для территорий групп муниципальных образований в границах Ульяновской городской агломерации
Данные об эксплуатационном состоянии технических средств ОДД улично-дорожной сети Ульяновской агломерации получены на основании натурных обследований.
По полученным данным, 90 % дорожных знаков находятся в нормативном состоянии, более 20 % дорожной разметки требует обновления.